Freizeitfoto – Augenblicke – Die sogenannte Adolf‑Kanone bei Harstad in Nordnorwegen gehört zu den beeindruckendsten Relikten des Zweiten Weltkriegs in Skandinavien. Das riesige Küstengeschütz ist heute Teil eines Museums, kann jedoch nicht frei besucht werden. Wer die Anlage besichtigen möchte, muss eine geführte Tour von Harstad aus buchen, denn das Geschütz befindet sich weiterhin auf einem aktiven Militärgelände.
Bereits vor dem Betreten gelten strenge Regeln: Fotografieren ist auf dem Militärgelände streng verboten, sogar schon vor dem Eingangstor. Erst wenn Besucher das eigentliche Geschütz erreicht haben, darf fotografiert werden. Während der Führung erhält man jedoch einen faszinierenden Einblick in die Geschichte und Technik dieses außergewöhnlichen Geschützes.
Die Adolf‑Kanone bei Harstad
Die Adolf‑Kanone steht auf der Insel Hinnøya in der Nähe von Harstad und gehört zu den größten landgestützten Geschützen, die im Zweiten Weltkrieg gebaut wurden. Sie war Teil der deutschen Atlantikwall‑Küstenverteidigung und sollte die strategisch wichtige Zufahrt zum Ofotfjord und zum Hafen von Narvik kontrollieren.
Das Geschütz ist ein 40,6‑cm‑Marinegeschütz, ursprünglich für deutsche Schlachtschiffe der H‑Klasse geplant. Diese Schiffe wurden jedoch nie gebaut, weshalb einige der gewaltigen Kanonen stattdessen als stationäre Küstenartillerie installiert wurden.
Die Dimensionen der Anlage sind enorm:
- Kaliber: 406 mm
- Reichweite: bis zu über 50 Kilometer
- Gewicht einer Granate: mehrere hundert Kilogramm
- enorme unterirdische Bunkeranlagen zur Lagerung und Versorgung
Die gesamte Anlage besteht aus einem großen Geschützstand sowie einem komplexen Bunkersystem unter der Erde, in dem sich Technikräume, Granatenlager, Energieversorgung und Mannschaftsräume befinden.
Blick direkt in das gewaltige Kanonenrohr
Schon der erste Blick auf die Front des Geschützes macht deutlich, wie gigantisch diese Kanone ist. Das massive Rohr hat einen Durchmesser von über 40 Zentimetern und wirkt selbst aus kurzer Entfernung gewaltig.
Das Geschütz war in der Lage, riesige Granaten über viele Kilometer weit auf Seeziele abzufeuern. Die Aufgabe der Batterie bestand darin, feindliche Kriegsschiffe daran zu hindern, in den Fjord einzufahren.
Technik und Mechanik im Inneren
Im Inneren des Geschützes wird sichtbar, wie komplex die Mechanik hinter einer solchen Waffe ist. Zahlreiche Zahnräder, hydraulische Systeme und mechanische Komponenten sorgen dafür, dass das enorme Gewicht des Rohres präzise bewegt werden kann.
Das Innere der Anlage wirkt heute wie ein technisches Zeitdokument. Viele der Bauteile sind noch original erhalten und zeigen, wie aufwendig der Betrieb eines solchen Geschützes war.
Die Höhenverstellung des Geschützes
Ein wichtiger Bestandteil des Geschützes ist die Höhenregulierung, mit der das Kanonenrohr in der Vertikalen ausgerichtet werden konnte. Durch diese Einstellung wurde die Reichweite der Granaten beeinflusst.
Je nach Ziel und Entfernung musste der Winkel des Rohres exakt eingestellt werden. In Kombination mit der Pulverladung und der Art der Granate konnte die Flugbahn sehr genau berechnet werden.
Das unterirdische System der Batterie
Unter der eigentlichen Kanone befindet sich ein großes Bunkersystem, das während der Führung ebenfalls teilweise zugänglich ist. Dort befinden sich unter anderem:
- Lager für die schweren Granaten
- Transportwege und Aufzüge für die Munition
- technische Räume
- eine Notstromversorgung
- verschiedene Ausstellungsstücke aus der Zeit der Küstenartillerie
Die Granaten wurden aus dem Lager über spezielle Transportmechanismen und Aufzüge zum Geschütz gebracht. Aufgrund ihres enormen Gewichts war dieser Prozess stark mechanisiert.
Die verschiedenen Granaten der Adolf‑Kanone
Während der Führung werden auch mehrere originale Granaten gezeigt. Diese unterscheiden sich nicht nur in Größe und Gewicht, sondern auch in ihrer Farbkennzeichnung.
Gelbe Granate
Die gelb markierten Granaten gehören zu den Geschossen der Batterie, die ihren Sprengzünder vorn haben. Sie detonieren direkt beim Aufschlag.
Blaue Granate
Die blauen Granaten haben ihren Sprengzünder hinten. Sie durchdringen also erst die Panzerung und explodieren dann. Sie wurden oft gegen Panzer oder Schiffe angewendet. Deswegen zeigt der Pfeil zur Verortung des Sprengsatz nach hinten der Granate.
Schwarze Granate – die eigentliche Adolf‑Granate
Die schwarze Granate ist die leichteste Variante und wird oft als typische Granate der Adolf‑Kanone bezeichnet. Durch das leichte Gewichte von „nur“ 600 kg konnte die Granate weiter fliegen als ihre anderen beiden Varianten.
Warum die Kanone genau den Namen „Adolf‑Kanone“ erhielt, ist historisch nicht vollständig eindeutig dokumentiert. Der Name wird häufig in Verbindung mit der Zeit des Nationalsozialismus gebracht, eine eindeutige offizielle Benennung ist jedoch schwer nachzuweisen.
Warum das Kanonenrohr sich mit der Zeit dehnt
Ein interessanter technischer Aspekt betrifft die Dehnung und Abnutzung des Kanonenrohrs. Bei jedem Schuss entsteht im Inneren des Rohres ein extrem hoher Gasdruck, der das Projektil beschleunigt.
Dieser Druck kann mehrere tausend Bar erreichen. Gleichzeitig wirken sehr hohe Temperaturen auf das Metall. Durch diese Belastung kommt es im Laufe der Zeit zu:
- Materialausdehnung
- Verschleiß im Inneren des Rohres
- geringfügigen Veränderungen im Durchmesser
Wenn schwerere Granaten verwendet werden, erhöhen sich Druck und Belastung zusätzlich. Daher begann man meist mit leichterer Munition und steigerte das Gewicht später. So konnte die Lebensdauer des Rohres verlängert und Schäden vermieden werden. Deshalb stand immer das Gewicht auf der Granate.
Ein beeindruckendes Stück Militärgeschichte
Die Adolf‑Kanone bei Harstad ist heute ein außergewöhnliches technisches Denkmal aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs. Die Kombination aus gigantischem Geschütz, unterirdischen Bunkeranlagen und originaler Ausrüstung vermittelt einen eindrucksvollen Eindruck davon, welche Dimensionen Küstenverteidigungsanlagen damals erreichen konnten.
Dank der geführten Tour erhält man Zugang zu Bereichen, die sonst verborgen bleiben – vom Inneren des Geschützes über das Granatenlager bis hin zur Notstromversorgung der Anlage.
Ein Besuch dieser Anlage ist daher nicht nur historisch interessant, sondern auch technisch faszinierend.
